2023年11月24日，川交隧道公司都四山地軌道交通項目DSZH標雙護盾TBM“川隧1號”在德陽下線！這是蜀道集團在山地軌道建設中首次采用雙護盾TBM施工。

巴朗山隧道左線長13.53千米，右線長13.499千米，是都四項目全線控制性工程?！按ㄋ?號”是專門為巴朗山隧道再制造設計的一臺雙護盾TBM，整機長170米，重約1100噸，最大推力25860千牛，開挖直徑6.5米，月進尺可達400米，能夠同時滿足單護盾和雙護盾雙模式切換，集掘進、拼裝、換步和注漿于一體，具備高效掘進、預制管片拼裝、管片背部豆礫石吹填及回填灌漿等多項功能。根據巴朗山隧道“長距離大坡度、高海拔、巖爆、軟巖大變形、斷層破碎帶”等特殊地質情況，為防止刀盤、盾體卡機，應對突泥涌水等地質災害，研究人員在物料運輸及超前地質預警等方面對“川隧1號”進行了針對性設計，實現了隧道掘進精準預測、有效控制和實時監控。

隧道“智造”的最強大腦

川隧黨員技術攻關隊帶頭建設川隧TBM研學中心和川隧TBM數字化研究中心。依托智能信息化技術，實現對“川隧1號”掘進過程中的全方面智能監控，通過“數據方艙”，實現長大隧道全隧數據交互及無線通訊、TBM掘進數據孿生、機車編著調度、連續皮帶自動巡線、多級水泵供水監控、空氣質量在線監測，為TBM信息化、智能化施工中的問題解決和關鍵技術提升提供支持。

隧道“智造”的金剛罩

管片是隧道支撐體系的重要部分，拼裝完成后將形成隧道襯砌，承受土壓，猶如“金剛罩”一樣保護隧道。為滿足TBM掘進需求，都四項目配套建設了蜀道集團首座高原智慧型管片生產基地。該基地配置了數智化的管片生產線，通過智能控制中心對管片生產進行標準化、集約化控制，日管片產量可達45環，通過數字化、規范化、工廠化的管理模式，提高建造水平和建筑品質，推動隧道建造裝配式工藝持續發展。